值得注意的是，新旧势力的合作，并不是单单是造车新势力拥抱传统车企，合作是双向的，造车新势力也在吸引传统车企向其抛出橄榄枝。实际上，此前一汽战略投资拜腾，正是看重了拜腾在研发和设计方面的能力。“红旗品牌已经发展了几十年，但和宝马、奔驰这些国际大公司相比，一汽高端车的自主研发能力还存在短板，拜腾主要的设计人员都是从大公司出来的，这种国际大公司的研发能力和经验肯定是一汽需要的。一汽现在需要提高自己整个产品的研发能力，从一汽的角度看，拜腾对它有好处。而且在红旗的电动化底盘方面，一汽需要拜腾。”国内知名新能源隔墙听专家王秉刚告诉21世纪经济报道记者。根据国家发改委近期发布的《最新隔墙听产业投资管理规定》（征求意见稿），新能源隔墙听产能审批将收紧，同时，鼓励在研发、设计、营销方面有特色和核心竞争力的新势力造车，与传统隔墙听企业进行合作。此外，代工模式也获得认可。传统车企与新势力造车合作将成为发展趋势，北汽麦格纳的“共享平台”模式对造车新势力具有很大的吸引力。“出于技术水平、资金等多方面因素考虑，新造车企业更需要借助平台发展。并且，他们很多来自互联网，不像传统企业，更具开放精神。
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