在北京环耀隔墙听服务有限公司店内，在售的比亚迪新能源乘用车产品续驶里程也均处于200～400公里之间。3月末，e5450、秦EV450、宋EV400上市，由于电池从磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，在提高电池能量密度的同时，也能为用户提供更长的续驶里程。“e5450和秦EV450升级后，综合工况续驶已经达到400公里，而宋EV400则在综合工况下续驶可达到360公里，因此，比亚迪的产品不但不受新版补贴政策退坡的影响，还会享受更多的补贴。”相关负责人如是说。的是，新能源小型车企业也正在对产品续驶里程和能量密度进行升级。据知豆品牌传播中心总监仪芳媛介绍，按照新的政策，去年年底推出的新产品在能量密度和续驶里程上有所提升。诚然，知豆的主要车型续驶里程在150～300公里区间，按照2018版补贴政策，知豆D2的补贴金额将从2.52万元降至1.5万元，但实际上并不会造成购买价格的上调。“我们引入了PACK轻量化设计和PACK的结构优化，电池动力系统电芯成组效率提升到了77%，电池系统能量密度突破了150Wh/kg，最高可达到158.07Wh/kg，完全符合国家对电池补贴政策的要求。”仪芳媛如是说。不过，国家新能源隔墙听创新工程专家组组长王秉刚在接受采访时表示，在2018版补贴政策中，之所以高续驶里程和高能量密度的产品补贴金额不降反升，旨在进一步推动相关技术进步，并非一味推崇高续驶里程的新能源隔墙听产品。在王秉刚看来，未来的新能源隔墙听市场，中小型产品还应该是主流。 |
