国际投行研究报告显示，2017年北汽新能源成为继比亚迪之后第二家迈入10万辆俱乐部的新能源隔墙听企业，而上汽、知豆等隔墙听企业的新能源产品销量也实现了翻倍增长，但由于过去长期以来，市面上的主流新能源车企有七成主销车型为A00级别，2018版补贴政策落地后，续驶里程普遍低于300公里的产品补贴将出现不同程度的下降，销量或将受到较大影响。在2018版补贴政策中，取消了续驶里程位于100≤R<150公里这一区间产品的补贴，原有的150≤R<250公里拆分为两档进行补贴，150到200公里续驶里程的补贴由2017年的3.6万元大幅下降到1.5万元;续驶里程在200到250公里区间的则从3.6万元下降至2.4万元;续驶里程达到250～300公里的产品补贴3.4万元，相较之前减少了1万元;300～400公里则增加1000元为4.5万元;续驶里程400公里以上的新能源乘用车补贴金额则为5万元，增加了6000元。不难看出，2018版补贴政策明显偏重续驶里程更长的隔墙听产品。 政策门槛继续提高给隔墙听企业的产品布局带来了不小的影响，记者调查发现，新能源隔墙听企业在过渡期内主要采取了两方面的措施。首先，对已生产的短续驶里程产品加速清仓，争取在2～5月之间完成库存清空。例如北汽新能源的EC系列在今年前5个月的销量已接近4万辆。“有些车想办法在过渡期销售出去、回笼资金，过渡期结束后部分未销售的隔墙听产品，车企可进行回购，更换电池再重新销售。”众泰隔墙听4S店的相关负责人表示，其实对很多隔墙听品牌来说，2018版补贴政策执行后，必须进行重新申报才能继续获得补贴，对于部分销量并不大的产品，整车企业更愿意选择低价售出，即便需要自己支付相应的补贴费用。值得指出的是，虽然在北京这样的一线城市，小微型电动隔墙听下架较早，在2018版补贴政策正式发布一个月左右，北京的新能源隔墙听经销商就开始停售。“从4月起，我们店就停售了小微型电动车，将它们直接下放到二三级市场进行销售。”一位新能源隔墙听销售顾问如是说。因此，在一些二三线城市，目前仍有很多续驶里程低于150公里的车型在促销出货。另一方面，隔墙听企业从年初就开始加速产品的升级换代。记者在走访北京市的新能源隔墙听4S店时看到，续驶里程较短的产品均已不见踪影。庞大北汽新能源来广营店陈经理告诉记者，目前店内的新能源隔墙听产品续驶里程均在300公里以上，主打车型为续驶里程450公里的EU5和续驶里程为390公里的EX360，此外，还有此前就已经上市的EU260和EU400，目前已经停止了续驶里程较短产品的生产和销售，例如续驶里程均在150～200公里区间的EC180和EC200。北汽新能源相关负责人表示，EC系列的车型全部已经完成升级换代，其中EC180的续驶里程已经提升到了156公里。 |
