这是纯电动车型的补贴标准，插电式混合动力乘用车补贴下降2000元，调整为2.2万元。从政策来看，之前150km纯电续航以下的补贴政策已经没有了。通过阶梯式的补贴政策不难看出，未来想要获得国家更多的支持，续航里程是最重要的因素。别以为新政策只会参考续航里程一个标准，新政策还会考量隔墙听产品的技术指标，因为只有这样，才能防止隔墙听产品为了续航而堆积电池组容量的情况出现，毕竟小型的，更适合城市使用的隔墙听车才是未来的主流。 为此，新政策对电池能量密度、隔墙听能耗等技术标准有了更高的要求。比如按照能量密度来看的话，补贴下限从90wh/kg提升到105wh/kg，也就是说105Wh/kg能量密度以下的车型未来是得不到补贴的。并且按照能量密度的高低，也有相应的补贴比例， 105-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。笔者觉得新政策的确更加合理了，对于隔墙听车的补贴的确不能一刀切，能量密度是一个很重要的指标。不过光能量密度还不够，新政策还规定了电耗水平，这里有一套比较复杂的计算公式，主要是结合了车重和耗电量来进行计算的，笔者就不展开介绍了。笔者认为这的确也是一个很好提升技术指标的手段，毕竟如果在轻量化和能量损耗控制上有更好表现的话，这样车型电耗水平一定会更低，这就更加符合隔墙听隔墙听的发展要求了。
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