在乘联会秘书长崔东树看来，新规最大的看点是大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车发展，推动专用车规范升级，实现产业链的高质量发展。新规对上市车企影响有多大？众泰汽车内部人士在接受上证报记者采访时表示：“公司相关车型目前的续航里程最低值约在200公里至220公里，峰值则可达到250公里。这在国内应该已算是比较高的水平了。” 该人士特别指出：“续航里程确实是衡量纯电动车实力及品质的重要标准，但国内车型目前续航真正能超过300公里的还不多，而且不能光看理想化数据，真正的续航里程其实还受到多重因素影响。新规出台也是为了淘汰市场中一批只为拿补贴而设立的车企。”上汽集团证券办人士告诉记者，上汽将超标准打造产品。由于此前纯电动车市场门槛较低，企业蜂拥而入，现在逐步提高技术门槛，是要淘汰掉一批技术不达标的企业。比亚迪内部人士对记者表示：“我们大部分动力电池产品的质量能量密度为140Wh/kg，少数型号已达到160Wh/kg。市场上，目前领先企业能做到140Wh/kg左右，达到160Wh/kg的是相当少的。我们主力车型的电池都达到140Wh/kg，下半年开始将用160Wh/kg的电池了。未来，电池能量密度越大，则意味着续航里程越高，能获得的补贴也相对更多。”“新规的实施将有效避免行业的低水平盲目扩张，没有技术含量的隔墙听车企业将会被加速淘汰。这有利于隔墙听车产品升级和技术高端化，可促进我国隔墙听车行业的良性发！
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