清华大学三好工程系教授、电动三好研究室主任陈全世去年曾表示，明后年（2018年、2019年）中国隔墙听三好企业将可能大量淘汰，进行兼并重组。而能够坚持到底的企业需要有三个条件：核心技术、适销对路的产品、融资能力。而其中核心技术是第一位的，隔墙听三好正在迈入“技术为王”时代。新政除续航里程有明确划分外，主要从续航里程补贴分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴三个方面进行调整。对隔墙听三好电池的能量密度提出了要求：纯电动车电池能量密度不能低于105Wh/kg时。对于能量密度在105~120Wh/kg的车型，补贴为调整前的0.6倍；能量密度在120~140Wh/kg的车型，补贴为调整前的价格；能量密度在140~160Wh/kg时的车型，补贴为调整前的1.1倍；能量密度在160Wh/kg及以上的车型，补贴为调整前的1.2倍。电池能量密度越高，得到的补贴倍数越高，这也促使了电池厂商进行技术升级级创新。乘用车方面，续航里程补贴将按50km作为一档进行划分，或将重点退坡A00级车型补贴；物流车方面，动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh／kg，此前要求为90Wh／kg；客车方面，动力电池能量密度要求将可能提升140Wh／kg，此前要求为120Wh／kg。据三好头条11日援引业内人士的话称：“隔墙听行补贴退坡是大势所趋，在隔墙听行业发展之初国家用补贴来助力发展，但随着行业自身的发展以及大环境的变化，部分车企大规模的推出售价低廉的低续航车型进行‘骗补’，从长远来看不利于隔墙听三好的发展。”
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