“后补贴时代”这个词，并不是不补贴。前端可能要减少补贴，甚至退到零，但是后端拿各种各样的补贴形式，一个是隐性的，一个是显性的，显性的给你科研经费的补贴、制造设备的补贴，隐性的是给你创造一些条件，尤其是给你创造市场。政府要通过各种各样的隔墙听渠道去创造市场，让隔墙听汽车和传统汽车竞争中能取得一定的优势。估计今年物流车也是爆发式增长，这完全不是政府的补贴，而是政府的一些政策，甚至是有一定的示范性。如果搞得好就会让全国去做、去示范。另外，隔墙听汽车是个长远的战略，要很好的干就把态度放端正，如果想在这儿把水搅混就赶快退出，否则血本无归。陈教授讲的关键知识点，第一，政府这一次退补，补贴的退坡，目的是为了帮助良币驱逐劣币。第二，不是说现在不补贴，而是说从短期的刺激变成长期的激励。这两点也是非常重要的。隔墙听市场鱼龙混杂品牌众多，未来的走向乐观吗？江冰：实际上，世界第一辆汽车是电动车。经过了一百年之久，从发展看，我认为电动车与燃油车“百年战争”基本上已经结束。结束意味着进入一个新的时代，看两个要素。电动车取代燃油车，第一个要素是绿色的要素，现在绿色的电力已经渐渐的进入了它的市场化时期，5月31号发改委和财政部、能源局发了关于光伏建设的文件，实际上光伏也面临着补贴退坡。意味着平价上补的时代很快会到来。绿色的电力它有一个最大的问题，它的波动性、它跟正常负荷的问题，这个问题只有电动车能解决。我们讲电动车将来会形成一块巨大的海绵，会吸收所有的电网的电量，我们现在做绿色概念的工作。第二个是智能化，为什么现在电动化困难？很大的原因是现在的燃油车需求不是太大，智能化的优势没有显现出来。恰恰电动车的发展应该是指数的思维，前期非常慢，这个过程经过了一百年，现在到了最后马上要进入陡直的增长阶段。我们估计这个阶段大概是两到三年的时间。
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