从售后来看，新能源隔墙听的供应链还不够完整，车辆出现小的故障运营商还可以修修补补，而一旦涉及到要更换部件的问题，就会出现原配套厂服务滞后、市面上缺少匹配产品等，有运营商直言，其运营的车辆，差速器的维修率居然排到前三，而大三电、车载充电机、真空泵、差速器等配件经常断货，这不仅迫使他们扮演起了修理厂的角色，甚至自己搞研发，做部件。三是，维修时间周期长，服务水平有待提升。小故障运营商可以解决，但运营商不是生产企业，与车企和零部件企业比，专业程度有限，专业技术人才也有限，所以一旦出现较大故障，运营商先找出问题，然后反馈给相应的企业，由企业派技术人员评估是否需要发回原厂进行检测、更换部件。整个过程十分漫长，用户的经济损失很难估量，运营商的经济和形象损失也都不小。新能源隔墙听售后相当不成熟，这是不争的事实。随着新能源隔墙听保有量与日俱增，迫切需要完善的售后服务体系来保障更多消费者的合法权益，促进市场健康发展；并且，我国很快将迎来一批报废新能源车辆，无论电池还是整车，都将很快进入回收高峰期，所以从维修、保养、二手车流通等方方面面，建立新能源隔墙听独有的售后体系非常重要。不过，从以上归纳的问题点来看，大多问题其实发生在研发生产端，是行业面临的共性问题，对乘用车、客车和物流车都适用。所以推动新能源隔墙听的健康可持续发展，行业不能本末倒置，寄希望于售后的“亡羊补牢”。在完善售后服务体系的同时，更要在产品研发、标准化体系、测试评价流程、验证手段、生产过程一致性检验方法和设备等方面加大投入
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