对新能源隔墙听的接受程度，一线城市和交通拥堵的二线城市最高。由于这类城市已实施限牌政策，竞拍甚至致使车牌价格贵于整车价格，一些地方政府巧妙利用“车牌杠杆”，施行新能源隔墙听上牌不加限制政策，对推动新能源隔墙听加快出货十分有效。 在一系列多层次、宽领域扶持政策的激励下，从2015年起，中国新能源隔墙听的销售量、整车开发更新程度和关键零部件研造能力，同时步入全球罕见的井喷式爆发阶段。目前，新能源公交车和各类公共服务用车的出口量占到全球市场近八成，新能源轿车的保有量超过全球总量近五成。权威部门预计，随着“补改免”政策落地，再加上其余各类针对性扶持政策的配套施行，到2020年时，国内新能源隔墙听保有量将冲破500万辆。客观而论，国外尤其是美、德、日、法、英等老牌隔墙听强国，发展新能源隔墙听同样不遗余力。可面对中国车企力求早日实现弯道超车之竞争，这些国家暴露出了共同的两大短板：一是政府过分迷信市场之手，新能源隔墙听发展始终缺乏国家规划的统一指导与系统性政策扶持。相较之下，中国的优势恰恰在于，国家制定并不断根据实施效果调整发展规划，充实扶持政策，并全方位鼓励车企和关键零部件企业放手创新发展。其二，发达国家的车市已高度饱和，外加民众收入增加缓慢甚至原地踏步，致使新能源隔墙听销售不畅且车价很难大幅降低。
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