新能源隔墙听不只是小轿车一个类别，新能源公交车、通勤车、各类公共服务用车也在其列。发达国家开发新能源隔墙听已二十余年，中国开始形成气候是在2010年之后，作为极有可能使我国隔墙听工业实现弯道超车的发展项目，政府对新能源隔墙听的扶持很有战略前瞻性。从新能源隔墙听起步时，中央财政就对整车和关键零部件生产厂家实施补贴，并被业界标定为“央补”。 “央补”施行至今，新能源隔墙听关键零部件譬如电池管理系统、电机控制器、整车控制器等，虽与发达国家仍有一定差距，但差距缩小之快尤其是部分技术指标已实现反超的事实，已令国外厂家感到惴惴不安。对关键零部件环节的“央补”，正在收事半功倍之效。当然，对整车厂家的“央补”，也因政策设计不够精密而出现了一些问题。比如，一些压根就不具备整车制造能力的车企，甚至是空壳车企，生产出质量低劣的“拼装车”，也向国家申领补贴。尽管出现这样的问题，“央补”却不能立即终止，否则对新能源隔墙听骨干生产厂家可能形成“错杀”。政府只能一方面逐年减少补贴，另一方面通过多轮专项整治驱逐“劣币”。了解了上述背景就不难确认，现在整车补贴逐渐改为免征车辆购置税，是国家新能源隔墙听扶持政策走向精细化的标志性事件。
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