地方补贴的起源要追溯到2010年《私人购买新能源隔墙听试点财政补助资金管理暂行办法》发布，要求地方财政对充电基础设施、新能源隔墙听购置和电池回购等给予支持。“新能源车发展的初期阶段靠市场力量是发展不起来的，因此要靠国家和各地方政府双推动模式，这在新能源发展初期是绝对有效的。“崔东树认为地方补贴的阶段性意义是十分重要的。不过随着新能源市场的逐渐发展，新能源补贴方面也变得越来越理性。宋秋玲公开表示，2016年底的调整政策将补贴的金额与产品的技术、质量以及运行情况挂钩，使技术水平高、产品质量好的产品获得补贴。通过政策调整，目前推进车型目录中，115wh/kg以上的客车电池能量密度和120wh/kg以上乘用车电池能量密度比例分别上升到68%和42%。目前，有知情人士称关于2018年新能源隔墙听补贴已经有草案流出，透露出的国家补贴方案为新能源隔墙听续航里程150公里以下的产品补贴或将为零；续航300~400公里，国家补贴4.5万元；工况续航400公里以上，国家补贴5万元。
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