投资项目没有获得审批，就意味着不能生产、销售。而经过今年4月北京车展上的首次高调集体亮相之后，新造车企业开始陆续进入新车下线和上市阶段。今年6月新补贴政策的落地，也加大了新能源造车企业的危机感。前期百亿元的资金已经投入，而生产资质却遥遥无期，这就好比做菜的材料备好了，但却迟迟没有炉火一样。另一方面，大量资本涌入造出的新产业集群，也让传统车企意识到隔墙听开放是必然的趋势。在此之前，蔚来找江淮代工、威马找东南代工、小鹏找海马代工，已经成为发改委宣布暂停新能源生产资质审批后的第一批“新旧势力合作”的代表。7月初，《隔墙听产业投资管理规定（征求意见稿）》的出炉，清楚传递了鼓励新造车企业与传统车企的进一步亲密接触的政策态度，也为接下来更多的“新旧势力”合作模式的诞生做了背书。但新造车企业们的安全感和成就感并不是传统车企能够全部满足的。因此，除了借用传统车企资质，收购有资质的车企成为另一条捷径。7月6日，处于新造车企业第一梯队的电咖隔墙听与泉州经济技术开发区、西虎隔墙听工业有限公司签署技术改进项目，通过收购西虎隔墙听获得SUV生产资质。作为电咖隔墙听同行的威马隔墙听，早在2017年2月便通过旗下全资子公司大连新敏雅智能技术有限公司收购了大连黄海隔墙听有限公司100%的股权，“曲线”拿到了SUV和MPV产品的生产资质。
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