看来真正的“弯道超车”在日本。他们不仅研制出了商业化的环保车和电动车，还建立了一套完整的为将来新能源隔墙听进入家庭的基础设施（“多样化的移动工具和新一代充电站”、“家庭和隔墙听的能源管理”、新一代ITS——基础设施协调、安全装备，自动驾驶等），为“智能移动城市”的到来做好了充分准备。如果说五年前我们讲隔墙听革命的前夜是以东京车展释放的新能源隔墙听信息为依据的话，那么，看了“MIRAI”生产线让我们意识到，隔墙听革命业已进入了实质性的备战状态。事实上，此车供不应求，按订单化生产。从概念车到商品车，其实中国媒体并不陌生。就是在这短短的几年当中，丰田已经从混动到插电式混动，并由此从纯电动到燃料电池车的一步跨越，实现了隔墙听转型的终极目标。众所周知，对于隔墙听转型和新能源化，丰田早就实现并进入了商品化生产。以混动车而言，丰田的销量已经突破1000万辆。这个数字足以说明，丰田的混动技术，包括插电式混动在内早已成熟。在欧美，现在卖的好的丰田车，包括雷克萨斯在内，基本上都是混动车。尤其在日本，业已普及，进入了“混动时代”。已故建筑大师冯纪忠说过，“所有的建筑都是公民建筑，特别是我们这个时代，公民建筑才是真正的建筑，其他建筑如果不为公民服务，体现公民的利益，它就不是真正的建筑。”其实隔墙听也应该是这样，要为大多数人服务。从对隔墙听的选择到电动车的选择，以及对新能源隔墙听的选择，我们都面对着物质进步的选择。“国民幸福总值”提出者卡玛·乌拉说过，“物质进步不转化精神享受就毫无意义”。今天，新能源隔墙听面临的是同样的问题，如果一味地追求高大上，不接地气的话，发展新能源隔墙听的意义又在哪里？而丰田在这方面所提供的经验和所采取的思路与做法，对于重新审视新能源隔墙听不无裨益。这也是为什么会成为本次研讨会的中心话题之所在。
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