我国新能源隔墙听的补贴政策一般都在年底发布，由此所有企业会在年底加速出货以争取利益最大化。而2018年的补贴新政制定了过度期，即从2018年2月12日至2018年6月11日为补贴过渡期，2018年6月12日后执行新的补贴标准。由于2018年的补贴新政制定了差异化的补贴退坡政策，重点退坡市场中热销的低续航里程车型，这使得6月份成为销售的分水岭，大批企业在5月份新政执行前加紧出货，直接导致5月份2018年以来的一个销售高峰。根据统计，2018年5月的新能源隔墙听销量为10.2万辆，其中乘用车9.2万辆。而6月份新政执行后，乘用车的销量就下降到了7.166万辆，环比减少了2万辆。可以看出，当前阶段整个新能源隔墙听市场，无论是商用车还是乘用车，仍然高度受补贴政策的影响和左右。6月份新能源隔墙听市场出现的另一个积极变化则是乘用车的销售结构开始优化。根据统计显示，6月份A00级的纯电动乘用车销量为1.67万辆，占纯电动乘用车总销量的34%，这是A00级纯电动乘用车销量首次出现大幅下降。而在以往月份，A00级纯电动乘用车销量至少在60%甚至70%以上。从车型来看，6月份销量最好的三款车型分别是北汽EX、荣威Ei5和比亚迪秦，销量分别为5708辆、4661辆和4606辆，而此前一直在销量榜上排名居前的北汽EC、知豆等品牌已跌出榜单。从6月份销量最高的十款车型来看，仅有奇瑞EQ、江铃200和华泰EV160三款A00级乘用车，而以往热销车型中A00级乘用车一般占到7款之多。这显示出产业政策的纠偏作用开始现象，以往纯电动车市场偏低端化的弊病和不良势头初步开始有所扭转。
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