根据北汽隔墙听公开信息显示，北京将建成100座换电站，预计将在2019年上半年全部开放运营，届时城区平均服务半径将达到2.78km，换电将像加油一样便利。同时，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5㎡，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。虽然愿景是美好的，但目前仍存在着换电站数量和位置不够便利的现状。北青报记者在北汽隔墙听官网上发现了59家换电站，其中27家还处于暂未开通的状态。北青报记者随后根据官网上标识的位置来到朝阳平房乡和朝阳东苇路的两家换电站进行调查，但都没有在地图标识的位置找到换电站。官网地图上标识的朝阳平房乡站点位于豆各庄公园南侧，但到达这里却是一片废墟，而这家换电站实际位于机场二高速辅路加油站的旁边。而朝阳东苇路换电站也与官网标识位置有大约两公里左右距离。换电站提供24小时服务，且配有一名工作人员值守。或许是地段原因，也或许有换电出租车保有量的原因，城东部的两家换电站都没有见到换电车的身影。据换电站工作人员介绍，“这里每天大概只有10辆车来换电，而其他地区部分站点每天能够达到100车次的换电水平。”换电模式存不确定性 充电还是换电，一直是充满了博弈的话题。尽管换电模式在现阶段拥有一定的市场需求，但换电技术同样依赖基础设施的数量和电动车的规模效应，以及在汽车产业如何标准化的问题。
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