北汽隔墙听在北京正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式，并推出了其首款对私换电车型——EU快换版。在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。 也就是说，消费者在购买EU快换版时将省去5万元的电池价值费用，只需要承担7.98万元的车身部分费用，并可享受3年内5折换购保障。而电池则通过月租金方式获得，电池月租金458元，还可以选择从1200到3000公里三个级别里程的换电套餐。 换电让充电效率更高 相比充电模式，采用车电分离的隔墙听换电模式还是有很多优势。首先，换电模式所花费的时间更短，理论上它只需要花费不到3分钟的时间就可以完成电池的更换，全程仅需扫描二维码，无需任何复杂操作，极大节省了充电桩充电的等待时间。其次，车辆电池还存在着潜在的梯次利用价值，如储能、低速车、材料回收等，也将得到有效利用，这无论是对整个社会的经济贡献，还是社会效益，都具有重大价值。值得一提的是，此前北汽隔墙听在国内首创了换电模式，主要面向出租车市场。如今，北汽隔墙听联合奥动隔墙听已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超6000辆换电出租车，累计建站116座。这也意味着多年商用市场的经验为北汽隔墙听实现换电模式进入私人市场带来大量的基础。里程计费或告别充电桩 根据北汽隔墙听公布的信息，电动隔墙听的换电费用是以车辆所行驶里程数作为计费标准，也就是说最终结算的时候，是以车辆的里程表及OBD记录的公里数作为计费单位，与电池电量消耗情况无关。 根据充电套餐计费测算，每月行驶1200公里内，套餐使用费用432元，折合每公里0.36元；每月行驶1800公里内，套餐使用费用630元，折合每公里0.35元；每月行驶3000公里内，套餐使用费用1020元，折合每公里0.34元。如果超过规定里程，按0.45元每公里计算。而充电的电动车，除非家里可以安装私人充电桩，否则使用公共充电桩。除了每度电价格需要考虑波峰波谷之外，充电成本还需要将停车费计算在内，换电优势显而易见。
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