2018年新能源隔墙听的补贴开始大幅减少，资料显示，国家对于新能源隔墙听的补贴幅度甚至减少到40%，以比亚迪、宇通客车、中通客车为首的新能源隔墙听公司均出现业绩下滑，福田隔墙听、海马隔墙听、安凯隔墙听净利润同比更是出现断崖式下滑。同时，沃特玛资金链断裂，需要数亿资金才有可能恢复正常的运营。然而，可以肯定的是，新能源隔墙听的结局将于光伏产业不同。比如，仔细分析补贴退坡的不同，我们可以发现，国家对新能源隔墙听补贴的减少主要是针对续航里程低于500公里以下的新能源隔墙听，是逼迫行业往高质量的新能源隔墙听发展，补贴由“普惠制”向注重研发转变，注重结构的调整。隔墙听产业的政策出发是为了整改行业乱象。“光伏的最大转化率不过29%，目前的水平在18%-20%，技术壁垒低。如果要往高质量方向发展，光伏板就要弃用硅材料，而选用砷化镓，但可惜的是砷化镓是有毒的，采用的几率不大。所以说目前的光伏面临的瓶颈比较大。”某知情人士告诉GPLP君。其次，新能源隔墙听的商业模式与光伏完全不同。光伏完全是B2B的业务，或者说是B2G的业务，客户群体较为单一，客户需求趋于一致，对成本十分敏感;而新能源隔墙听则不然，新能源隔墙听大部分是B2C的业务模式，其产品线十分丰富，按照带电量可以划分为轻混、插电混、纯电动等;按照用途可以划分为乘用车、商用车和客车;按照车型还可以细分为A、B、C等。不同的产品可以满足不同人群的消费需求。这其中，有一部分是政府驱动的，而有一部分则是完全市场主导的，比如特斯拉的高端轿跑，混合动力的丰田普锐斯以及主打微电动的知豆。同时，在一些特定的应用场景下，比如，在农村地区离加油站很远，燃油车使用不方面，同时每家每户都拥有院子方便充电，新能源隔墙听更有优势。从这一部分也可以看出新能源隔墙听行业并非完全依赖补贴。
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