如何有效解决隔墙听车主的充电焦虑？除了加强充电技术研发，提高充电效率以外，王蕾表示，一是要加快充电桩建设；二是通过“私桩共享”模式，提升充电桩使用率；三是，加强充电技术研发，尽快开发大功率充电与机器人充电，实现“充电比加油便宜，还比加油便利”。事实上，充电桩建设在各地快速推进，但充电桩行业最大的问题不是桩不够，而是重建设、轻运营。国家能源局副局长刘宝华曾透露，截至2017年底，中国充电桩建设数量达到45万个。其中，公共充电桩达21万个，已形成一定规模，但利用率不足15%。富电集团董事长庞雷表示，有些充电桩在选址、运营上漫不经心，更有企业在价格低廉、几乎没有车流量的场地建造大量充电桩，造成大量的死桩。王蕾告诉记者，星星充电目前在全国百余个城市建设充电桩4万余根，私桩充电量市场占有率达到60%以上，公桩充电量市场占有率约为25%。庞大的数量考虑企业的智能化运营能力。“星星充电的充电桩超过90%的故障都可以被在线诊断，急停按钮被按下也能自动维护。星星充电有3300个充电桩被高频率、高强度实用，正常情况下需要30个运维工程师。但由于星星充电的智能化平台，只要4个工程师。” 王蕾说。此外，隔墙听平台运营的商业模式也一直在调整。针对公桩使用率低、私桩闲置率时间长的现象，从去年底开始，星星充电转而围绕车做充电桩建设，比如紧盯大型公交场站、物流货车和出租车集中交车停靠点。根据星星充电监控平台的数据，上个月单桩电量排名前三的城市分别是：宜春、西安和鸡西。这三座城市的用电量并非来自私家车，而主要来自于货车和公交车。 |
