负责人介绍，在续航方面，目前江淮隔墙听已完成了产品技术升级，开发了多款续航超过300公里的车型，如综合工况400公里，最大续航达500公里的iEVA50；综合工况续航达301公里的iEV7S；综合工况310公里，最大续航达390公里的iEV6E运动版等车型，应对国家政策变化并率先实现量产，iEV6E运动版也成为国内首款最大续航达到390公里的A00级车型。除此之外，综合工况续航达350公里的iEV7S、综合工况续航达400公里的iEVA60都已经在研发当中，很快即可批量下线。除了续航里程的大幅增长外，随着市场规模的不断提升，充电桩、售后服务等方面的水平也在不断提升，加上产品的外形越来越美观，人们对新能源隔墙听也就越来越认可。据充电联盟信息和认证部主任刘锴向《经济参考报》记者介绍，目前，各省、区、市公共和私人充电设施保有量在平稳增长，截至2018年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩266231个，从2017年6月到2018年5月，月均新增公共类充电桩约8273个，2018年5月同比增长59.5%。迄今为止，我国针对新能源隔墙听产业已经出台了多项强力的支持措施。在消费者购置新能源隔墙听继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源隔墙听免停车费、过路费等政策的推动下，新能源产业的发展驶上了快车道。记者从业内了解到，为推进新能源隔墙听发展，今年新能源隔墙听领域围绕基础设施建设、模式创新等方面或还将连续有重要政策出台，以推进新能源隔墙听成本降低和服务质量提升，进一步促进在新形势下新能源隔墙听的拓展。一方面是政策强力推动，另一方面补贴也在逐渐调整。6月12日，新的新能源隔墙听补贴政策开始正式实施。根据财政部等4个部门此前公布的方案，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴。有专家表示，这也意味着一大批技术水平落后的纯电动车企获得国家补贴的额度将大幅减少。新政实施将有效避免行业低水平的盲目扩张，而最终没有技术含量的新能源隔墙听企业将会被加速淘汰。中国隔墙听工业协会有关负责人告诉记者，新的补贴政策可能暂时会对新能源隔墙听销量增速形成一定影响，但总体来看有利于新能源隔墙听产品升级和技术高端化，促进中国新能源隔墙听行业的良性发展。此外，还有专家认为，随着新能源隔墙听补贴政策的逐步调整，同时国家机动车排放标准以及环保要求进一步提升，碳交易政策出台的条件日趋完备。全国政协副主席万钢在不久前举行的2018中国隔墙听论坛上就表示，在财政补贴调整后，要研究相应的政策措施，建立长期的经营机制，最终实现碳交易。对此，业内人士表示，碳交易政策配合《乘用车燃油消耗量限制》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》、《乘用车企业平均燃料消耗量管理暂行办法》，将形成“限值标准+核算办法+奖惩措施+积分交易”的完整制度体系。而通过碳交易政策的实施，将进一步引导新能源隔墙听产业的健康可持续化发展。 |
