这里还有另外一个现象值得关注。在按续航里程作为补贴的一个重要指标下，隔墙听企业正在通过车型的不断升级，提高车辆的续航里程，争取最大化获取补贴红利。以北汽EU260为例，2018年，北汽推出新款EU400，续航里程达360公里。如此一来，单车补贴提升至4.5万元，不降反升。从技术革新的角度看，2018年整个新能源隔墙听行业逐渐进入400公里以上的续航大战。比亚迪推出宋EV400、秦EV450；吉利发布帝豪EV450；北汽上市EU400、EU5；江淮也不甘示弱，于今年4月在北京首发江淮iEVA50，最高续航达到500公里。“一进”是指“双积分”政策。2017年9月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源隔墙听积分并行管理办法》发布，宣告“双积分”政策正式入场。按照规定，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源隔墙听积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源隔墙听积分比例要求分别为10%、12%。2018年仅执行不考核，2019年开始强制实施考核。从双积分效力来看，传统燃油车企业必须以新能源隔墙听获得正积分，否则将面临政策的严格处罚。相比之下，新能源隔墙听企业似乎更显得志向满满，毕竟其拿到手的均是正积分，企业可以通过转售积分获得利润。在补贴逐渐退出之际，新能源隔墙听企业则找到了另外一条弥补成本压力的渠道。“一退”“一进”双向政策使得无论是传统燃油车企业，还是新能源隔墙听企业，都在想尽办法加速新能源隔墙听布局，这或许也是整个行业呈现爆发式增长的一个重要原因。
|
