站在产品本身实际体验的角度来看，这三款江淮新能源轿车在造型设计上依旧大量保持了传统隔墙听的设计思路，这也让希望尝鲜新能源隔墙听的用户更易接受。另外在智能和安全配置上，江淮新能源隔墙听也尽可能满足年轻消费者对驾驶感受的需求，例如刚刚在北京车展上推出的江淮iEVA50，其最大续航里程不仅突破500km，更是配备了诸如智能多媒体大屏、语音人机交互、数显智能监测系统、CCS定速巡航系统、电子驻车和360°环视摄像头等实用配置。在我们对这三款车型进行了短暂的试乘试驾体验后，得出的结论是：江淮目前以A级以下的纯电动车为主，且主攻中低端市场的产品战略是成功的。三款主力车型形成A00到A0再到A级车的产品矩阵，既能受益于分时租赁领域的热潮，也可以满足普通消费者对新能源隔墙听的日常使用需求——造型、空间、配置及续航里程。从销售层面来讲，新能源隔墙听已经度过了“叫好不叫座”的时期，国内消费者的消费观念和接受度已经有了明显转变。更重要的是，中国政府对新能源隔墙听的大力扶持，比如新能源车补助政策、双积分政策的出台，都让发展新能源隔墙听成为不可逆的大势。我们可以看到，“发展新能源隔墙听”从几年前所谓的口号（噱头），已经转变成目前乘用车市场实际的销量。而将大笔研发资金投入、开拓这一领域的自主车企，也从几年前仅有比亚迪一家，发展到现在北汽、江淮、长安、中泰、吉利等纷纷涌入这一领域
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