据中国隔墙听流通协会发布的数据，中国新能源隔墙听产业的产能过剩问题已经相当严重。2015-2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，相关投资金额高达1万亿元以上，各类车企已经公开的新能源隔墙听产能规划超过2000万辆，是《隔墙听产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。按照规划，这些项目大多将在2020年之前建成投产。2018年5月，交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露，新能源隔墙听购置补贴预计到2020年将全部退出。对此，中国隔墙听技术研究中心资深专家黄永和认为，2020年补贴取消之后，其他的政策如果不能跟上，企业的车型卖不出去，隔墙听就有可能出现实质性的产能过剩。不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受北京商报记者采访时表示，现在新能源车是存在表面产能过剩的问题，只是规划的产能过剩，实际不一定都投产。“绝大部分新能源的造车新势力都很难生存过五年。”崔东树说。供应链过热事实上，产能过剩问题已经让部分新能源供应链企业陷入了麻烦。近日，新能源企业银隆新能源各大园区电池订单减少、工厂停产的消息持续发酵。5月30日，还有媒体报道称银隆新能源投入150亿元建设的洛阳工业园区进展缓慢。2016年，在获得格力电器董事长董明珠等人投资的30亿元资金后，银隆新能源开启了快速扩张的进程。据不完全统计，2017年银隆新能源在兰州、天津、攀枝花、珠海等7地签下了投资规模高达800亿元的新能源产业项目。而加上这些新规划的项目，银隆新能源在全国布局的产业园区高达11个。快速扩张导致成本大增，银隆新能源主管财务的副总裁李志称，由于目前多个产业园同时在建，并且国家对新能源隔墙听的补贴资金未到账，银隆新能源2017年确实入不敷出，资金差额在40亿元左右。不仅是银隆新能源，整个国内新能源电池产业都在飞速发展。数据显示，当前中国动力电池出货量占全球市场份额的70%以上。2014-2016年，国内动力电池产业年均增长率分别高达368%、324%和78.6%，2016年动力电池领域的投资金额超过1000亿元。
|
