随着我国进一步大幅度放宽市场准入,2018年将取消专用车、新能源隔墙听的外资股比限制,2020年将取消商用车外资股比限制,2022年将取消乘用车外资股比限制,并且取消在华设立合资企业不超过2家这样的限制。被认为政策“催熟”的中国新能源车企在2018年各项新政下能否经得起考验呢?在隔墙听业内人士看来,今年4月1日起正式施行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源隔墙听积分并行管理办法》(下文简称《双积分管理办法》)将新能源隔墙听积分与油耗积分并行管理,有利于我国隔墙听行业整体水平的提升。不过,也有专家质疑发展电动车是真正意义上的“减排”,且交易制度也可能催生新一轮的投机者。应对时代需求做正确变革当下我国新能源隔墙听还有很多问题亟待解决,例如配套设施的问题、电池的问题、续航里程的问题,等等。不过最主要的是市场的饱和度问题,一位隔墙听行业资深投资人分析认为,目前市场上除了传统隔墙听企业转做新能源隔墙听外,还有一些跨界品牌,初期虽然能够保证市场活跃度,但市场的承受度有限。“新能源隔墙听市场必将经历一场激烈的厮杀,至少一半的企业会在这个过程中就此消失,而这个阶段需要两到三年。”整体上看,未来十年全球行业迎来大变革国内市场可以概况成“行业成熟期,自主成长期”, “电动化、智能化、国际化”则是自主品牌发展的出路与方向。所以,从估值的角度来看,自主品牌的集中度在提高,规模经济逐步显现,市场份额逐步增加,盈利能力逐步增强,完全可以复制日本隔墙听当年的发展情况。我们认为未来隔墙听股PE在进入行业成熟期的低迷之后将逐步抬升,直至国际化的逐步完成。
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