市国税局车购税部门相关负责人分析认为，价格是制约新能源隔墙听发展的一个重要因素。“同等级别的车辆，汽油车价格可控制在10万元以内，但新能源隔墙听去除国家补贴和地方补贴后的价格可能在15万元以上，两者之间存在不小的差距，造成更多的消费者趋向购买汽油车或新能源隔墙听里的中低端产品。”从全市数据来看，去年我市新增的9009辆新能源隔墙听中，售价5万元以下的占56.8%，10万元以下的占80.9%；在个人购买的新能源乘用车中，价格在10万元以下占94.7%，中高价位车辆占比极小。考虑到国家的补贴标准正逐年下降，新能源隔墙听的售价将逐年提高，高企的车价很可能成为新能源隔墙听发展的一个瓶颈。有专家指出，我国新能源隔墙听的主攻方向是电动隔墙听，包括纯电动隔墙听和插电式混合动力隔墙听。因此，要推广新能源隔墙听，电动隔墙听技术必须得到根本性的突破，其关键就在于电池技术。但记者从相关生产企业处了解到，现有技术还没有达到令人满意的程度：如续航里程方面，目前主流车型在200公里至300公里之间，有的车型甚至更低，很难满足人们中远途出行的需要；充电时间方面，即使是采用快充方式也要30分钟，慢充得七八小时，无法和汽油车加油的便捷性相比。另外，在不同气候、路况下，电池有可能出现性能不稳定短等问题。 |
