江苏省发布了《“十三五”新能源隔墙听推广应用实施方案》。方案要求，在“十三五”期间，全省推广应用新能源隔墙听标准车超过25万辆，到2020年形成以私人消费者购买和使用新能源隔墙听为主的推广应用格局。同时，到2020年力争建成充电桩20万个，满足20万辆新能源隔墙听充电的需求。此外，至2020年，江苏形成208座充电站（1664桩）的全省高速公路城际充电网络，平均服务间距不超过50公里，实现高速公路充电设施全覆盖。一直被车企视作达摩克利斯之剑的《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源积分并行管理办法》（以下简称双积分政策），终于敲定了时间，将于2018年4月1日起实施。按照双积分政策的要求，2019年、2020年，车企的平均油耗目标分别为5.5升和5升。 随着油耗达标值逐步提高，平均油耗达标率将会逐渐下降，平均油耗负积分则会快速增加。如车企积分达不到相应要求，在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书。于是，未来很多企业还需要通过使用或者购买新能源隔墙听积分，用以将平均油耗负积分抵偿归零。显然，这项政策倒逼车企生产新能源隔墙听。从消费者的角度看，上海、杭州、北京等城市，出台了新能源隔墙听的利好政策。比如说，在上海，购买新能源隔墙听可以不用花八九万元的牌照费；在杭州，新能源隔墙听可以不用摇号，直接上牌，还有免购置税等一系列优惠条件。这些政策，不断刺激着消费者优先购买新能源隔墙听。
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