“制定这种行业性政策，政府不会闭门造车，会和行业大型企业一起讨论。”该知情人士向中国证券报记者透露，政策最早可能在今年年底发布。“如果补贴新政出台，将大大提高技术门槛，筛掉一些小企业，有利于形成规模效应来降成本。”该知情人士认为，此举有利于有技术优势的龙头企业进一步提高巿场集中度，对行业长远发展有利。该知情人士透露，按照目前讨论的信息，续航里程大于350Km的，补贴标准不降反升，由4.4万元上涨到5万元，对乘用车中的紧凑型及以上车型有利；至于电池能量密度补贴门槛的调高，新标准像宁德时代这样的动力电池龙头企业能够达到。根据相关媒体报道，财政部日前召集四部委、协会专家、主要企业代表，就2018年新能源隔墙听补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。2018年新能源隔墙听补贴政策将主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细，电池能量密度要求提高，能耗系数分档补贴。有业内人士表示，补贴退坡的概率大，但最终退坡的幅度、技术标准提升的细节还有待确定，目前还处于征求意见阶段。 |
