标定的续航能力为160公里，但是在实际的行车中，满电状态下只能跑150公里左右，天冷的时候甚至跑不到120公里（不是东北三省的那种冷）。“没有固定车位，我在家扯了线来充，可慢充状态下，哪怕充上一宿，也还是‘喂不饱’。无奈之下，我只好求助公共充电桩。”车主孙师傅说，可公共充电桩也有问题，坏的比较多，而且充电时经常会出现锁卡现象。在孙师傅的手机里，装有不少可供查找充电桩信息的应用，但寻桩之路还是比想象中曲折，“有时候明明显示空闲，一开过去才发现，车位被燃油车占着，或者充电桩故障，干着急也没办法”。但据了解，新能源隔墙听充电等配套设施，其实已受到政府重视并已规划布局。2016年12月，郑州市政府接连发布《郑州市鼓励新能源隔墙听推广应用若干政策实施细则》和《郑州市“十三五”电动隔墙听充电基础设施发展规划》。上述文件预测，到2020年，郑州电动私人乘用车保有量29025辆，电动隔墙听公共快充桩需求量为1912个。为此，郑州未来5年将规划建设239个公共快速充电站，51300个交流充电桩……服务约10万辆电动隔墙听的充电需求。
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