随着上市车企今年前三季度财报密集发布，一众“优等生”主流自主品牌车企集体遭遇“滑铁卢”。率先突破百万销量的自主车企领头羊——长安隔墙听（000625.SH）三季度营业收入同比下降4.06%，净利润同比下降24.92%；向来以单车利润称雄国内隔墙听行业的长城隔墙听（601633.SH，02333.HK）也难以幸免，其今年1-9月归属于上市公司股东的净利润为28.79亿元，同比下降60.05%；除此之外，包括比亚迪隔墙听（002594.SH，01211.HK）、江淮隔墙听（600418.SH）在内的其他乘用车生产商的净利润也皆出现超过20%的同比下滑。这无疑是一个危险的信号，但也在意料之中。2017年以来，中国乘用车市场开始进入微增长阶段，甚至有部分月份出现隔墙听市场罕见的同比负增长。在市场销量增速调转直下的情况下，自主品牌车企虽然采取多种手段应对市场变化，但是销量和利润双重下滑的境况却并没有得到改变。尤其是对于销量排名靠前的自主品牌而言，对于完成年度销量目标和销量排名的渴求使其选择“以量换价”，这不仅对于车企年终利润的提升无益，也证明自主品牌车企并没有找到走出困境的正确道路。“车市不振的确是车企利润下滑的导火索，除此之外新能源补贴的退坡也直接导致了很多车企利润的直线下滑。这反映出，目前我国主流自主品牌车企的抗市场打击能力仍然十分弱，产品布局也非常不平衡。车企并不应该简单地通过促销来维持市场份额，而应该在经营理念和产品布局等方面主动反思并作出调整。”海通证券分析师周磊在接受记者采访时分析。
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