业内人士表示，此次政策出台基本上是自2012年以来政策的延续。但对比2015年发布的规定，新规中对享受减税政策的车型标准做了更新，车辆综合工况燃料消耗量进一步降低，并且要求按年度递减。这也对隔墙听厂家推出节能车型有了更高的要求。而在新能源车方面，对于纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力隔墙听和燃料电池商用车的免征标准作出了调整，对续航里程有了更高要求。 此次发布的减税举措，是国家对隔墙听产业扶持政策的延续，凸显了节能减排将作为隔墙听产业未来发展的主要方向。购置税和车船税的优惠降低了新能源隔墙听的购置成本，提升了新能源隔墙听的综合性价比和对消费者的吸引力。 除了能够在一定程度上减少车主们的税收外，此项政策更深层次的意义在于免征车船税政策是国家对新能源隔墙听、节能隔墙听发展的一种鼓励。虽然说车船税调整金额并没有太大，但是政策指引意义非常明显。近几年，因为我国对新能源隔墙听的重视，实施了一系列的新能源隔墙听补贴政策，巨大的补贴力度让新能源车企如雨后春笋般冒出。中汽协发布数据显示，今年1—6月，新能源隔墙听累计产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。中汽协会秘书长助理许海东表示，今年上半年新能源隔墙听产销情况远远好于往年同期，预计下半年仍会保持较好的发展态势，全年产销规模将超过100万辆。而今年2月，财政部等联合发布了2018年新能源隔墙听的补贴新政策，补贴金额普遍下降，而且规定续航150公里以下车型不再有补贴。尽管新能源隔墙听补贴日渐退坡，但双积分政策的实施以及此次车船税减免都将为“后补贴时代”的政策延续。
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