2017年，北汽新能源全年销量达到了104520辆，远超2016年的46420辆，同比增长125.16%。2018年，北汽新能源销量持续走高，今年前5个月销量达48753辆，同比增长101.7%，纯电动隔墙听销量全球第一。 不过，今年销售的新车中，低端车型EC系列39903辆，占比超过8成。北汽新能源在低端走量的同时，迫切希望高端产品的介入。同时，在燃油车领域绅宝在品牌向上突围中失利的情况下，北汽集团希望转战新能源，实现品牌向上。 按照北汽新能源的品牌战略，北汽新能源旗下将主要包括两个产品品牌，一个是面向中高端市场的F999B，另一个是主推EC系列、EU系列等国民纯电动隔墙听的BJEV品牌。 实际上，徐和谊在北汽集团内部的多次会议上强调，“以后北京集团唯一的高端品牌，只有F999B。”可以看到，北汽希望借助全面电动化，重新梳理品牌架构。F999B的品牌定位，类似于吉利的领克和长城的WEY，北汽新能源与F999B的关系，则类似大众与奥迪、丰田与雷克萨斯。多年来，北汽自主从来没有放弃品牌向上，如今这一重任押在F999B身上，对一直谋求转型升级的北汽而言，需要避免重蹈绅宝品牌的覆辙，只能成功、不能失败。因为，一旦再次失败，随着跨国企业和造车新势力的入局，新能源隔墙听市场更加激烈的竞争，很难再给北汽下一个机会 为何牵手麦格纳？2016年，北汽新能源推出F999B品牌。不过，两年过去，F999B尚未推出面向大众市场的车型。早在2016年北京车展上，北汽新能源就展出了F999B品牌的第一款产品F999B-7，将其定位为“国内第一辆纯电跑车”，两年间F999B-7一直作为赛道版跑车，并未面向大众市场。F999B品牌的另一款产品F999B-1，则在量产后改名为LITE，剥离出F999B并独立发展。这款补贴后售价8.68万-9.68万元、综合工况续航150公里主打个性的小众车型，显然无法满足北汽新能源F999B发展高端产品的需要。
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